みなさんこんばんは～MATSUでございます٩( ”ω” )و✨
本日は前回のつづきでIS様のFerrari 458Spiderのカスタムのご紹介です(●´ω｀●)🎶
まずはマフラーの取り付けから٩( ”ω” )و
出社した時にはバラバラにされてました(￣▽￣)✨
今回取り付けするのはPower Craft ハイブリットエキゾースト+エキゾーストマニーホールドのフルセットです（´∀｀*）ｳﾌﾌ
いつ見ても綺麗な作りをしてます(*´▽｀*)👍
エキゾーストマニーホールドを入れることで高回転での音質、シフトダウン、シフトアップでの音のキレが全く違います٩( ”ω” )و
テールの仕上がりはブラックをチョイス💨
動画撮影したのですがレブリミットかかっているので伝わるかどうか．．．(;´Д｀)
やはりフェラーリは高回転まで回した時の音は最高だと思います（´∀｀*）ｳﾌﾌ
さてお次はラッピングのご紹介です(*´▽｀*)👍
今回貼った部分は純正のツートンエクステリア同じように張り込みいたしました(●´ω｀●)✨
最初はグロスブラックで貼る予定でしたが何かと傷が目だったする可能性があるので今回はハーフグロスブラックで施工させていただきましたヾ(≧▽≦)ﾉ
上部のブラックアウトすることによって視覚的に低く見えます٩( ”ω” )و
ホワイトボディにブラックのツートンは非常に相性もよくかっこよく仕上がりました(^^♪
そしてお次はリア廻りにアクセントということで小ぶりであまり主張しすぎないリアウィングを取り付けました(｀・ω・´)ゞ
メーカーはLEAP DESIGNです(*´▽｀*)👍
カーボン製のウィングでフィッティングも問題ありませんでした(｀・ω・´)ゞ
クリア処理をしてお取り付けさせていただきました（´∀｀*）
こんな感じでカスタムのご依頼を頂きましたm(__)m
一旦完成ですヽ(^。^)ノ
またカスタムの虫がうずいてきたらご連絡下さい(´艸｀*)
今日はここまで～
それではまた～( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ
みなさんこんばんは～MATSUでございます٩( ”ω” )و✨
本日ご紹介するお車は東京都IS様のAventadorSV❕❕
これ完成写真じゃないですよ( *´艸｀)
もう見た感じどこもカスタムするところないように見えますよね(;・∀・)
でもIS様の頭の中にはあるんです（´∀｀*）ｳﾌﾌ
え～…足元のカラーチェンジです:(；ﾞﾟ”ωﾟ”):
先日SV購入頂いてHyper Forged取り付けさせて頂いたのですが早くもカラーチェンジ(´▽｀)
さすがですね(^^♪
そして完成したお車がこちらです٩( ”ω” )و✨
デザインは同じくカラーをブロンズに変更ヾ(≧▽≦)ﾉ🎶
タイヤもレター付きに～ヽ(*´∀｀)ノ
久しぶりにタイヤレター見ましたけどやっぱりレーシーな感じになってカッコいいですね(●´ω｀●)👍
そして今回の仕様は～✨
HYPER FORGED HF-LC5″centerlock
Disk finish：paint Bronze Matt
Rim outer finish：Brushed Anodized Bronze
Rim inner finish：Anodized Black/Matte
12 Point Stainless Bolt Classical
F： 9.0J×20 SemiConcave
R：13.0J×21 DeepConcave
今回初めてペイントのブロンズマットをみましたがかなりペイントの質が良く新鮮でカッコよかったです(^^♪
メタリックが入ってキラキラしているのに質感はマット‼
なんだか不思議な感じです(^_-)-☆
こんな感じです足元もオシャレ完成です～ヽ(*´∀｀)ノ✨
いつもありがとう御座いますm(__)m
そしておやつも頂きました٩( ”ω” )و
ダンクに到着すると奥様が近くのファミマまで買い出しへ
暑い中ありがとうございました(*´ω`*)✨
みんなで美味しくいただきました(*´▽｀*)
あっという間になくなっちゃいました( *´艸｀)ﾑﾌﾌ
今日はここまで～
それではまた～( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ
みなさんこんばんは～MATSUでございます٩( ”ω” )و✨
今日は珍しく入庫情報を書こうかと思います(｀・ω・´)ゞ
カスタムネタやらちょっとなくなってきたので．．．:(；ﾞﾟ”ωﾟ”):
本日ご紹介するお車はM.BENZ G350 manufaktur🎶
ゲレンデは今が旬ですよね～(●´ω｀●)
なかなか入荷が少ないのも事実、入荷後即売もまた事実でございます（´∀｀*）ｳﾌﾌ
気になっている方はチェックしてみてくださいヾ(≧▽≦)ﾉ
2020yモデル カラーはジュピターレッドです✨
ジュピターレッドは限定数100台．．．だったと思います(;・∀・)
サイドミラー、フロント/リアスカート、ホイールアーチ、フロントグリル、ルーフトップ、前後スリーポインテッドスター、
スペアタイヤリングなど随所にブラックのアクセントがされており特別感があります(*´▽｀*)👍
ブラックペイント20インチAMGマルチスポークアルミホイールを合わせることにより足元が引き締まった印象になります(´ω｀*)
通常ラインナップでは選択できないナイトパッケージ付き✨
ヘッドライト、フロントウインカー、リアコンビネーションランプにブラックスモークが施されています(￣▽￣)🎶
インテリアはナッパレザーにシートとシートベンチレーター、リラクゼーション機能などの快適装備が装備されています(*´▽｀*)
この辺りにも特別感あります(=ﾟωﾟ)ﾉ
こちらの車両は埼玉店にて展示しておりますので現車確認できます✨
気になった方はご連絡下さい(｀・ω・´)ゞ
今日はここまで～
それではまた～( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ
みなさんこんばんは～MATSUでございます٩( ”ω” )و✨
本日ご紹介するお車はいつもお世話になってます東京都IS様の458Spiderです(●´ω｀●)👍
ご紹介するのが遅れてしまいましたが先日増車でご購入頂きました(*´▽｀*)🎶
近年458の値段が高騰しておりなかなか仕入れられない状況ですが、程度も良くカッコいい458Spiderが入荷したところ
IS様に気に入って頂き即決購入頂きましたm(__)m
いつもありがとうございます✨
ご購入いただいた際にカスタムとしてローダウン、Power Craftをご注文頂きましてパーツが入荷したのでお預りしカスタム開始です(^^♪
途中経過をご紹介いたします(*´▽｀*)🎶
まずはローダウンからです(｀・ω・´)ゞ
かなりいい感じに落ちました٩( ”ω” )و✨
やっぱりロースタイルのほうがカッコいいですからね(●´ω｀●)👍
前後35mm～40mm程度落としましたヾ(≧▽≦)ﾉ
サスはもちろんNOVITEC ROSSOのスポーツサスペンション✨
リアはヘルパースプリングが入っているのでバネ自体の遊びを防いでくれています(=ﾟωﾟ)ﾉ
今回OPの鍛造ホイールが入っているのでホイールはそのままスペーサーで出ずらも調査しました(´ω｀*)🎶
フロント15mm、リア22mmで調整しました٩( ”ω” )و
もう少し厚いのが入りそうでしたが純正ホイールなのでパツパツにならない程度に選択しました(￣▽￣)✨
IS様は多分Hyper Forged欲しくなっちゃうと思います( *´艸｀)ムフフ
オーダーお待ちしております‼
来週からPower Craftの取り付け、パートラッピングをして完成となりますヾ(≧▽≦)ﾉ
また進行状況をお伝えしていきたいと思います( ｀ー´)ノ
今日はここまで～
それではまた～( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ
みなさんこんばんは～MATSUでございます٩( ”ω” )و✨
本日はPower Craftさんのお手伝いでマフラーの音どりに行ってきました🚗💨
場所はこちらのJARIと言う施設です(*´▽｀*)
正式名所は日本自動車研究所のテストコース✨
音をメインで高速周回路でした(●´ω｀●)👍
写真なくてごめんなさい🙇
なのでHP張り付けておきます(´艸｀*)
http://www.jari.or.jp/tabid/148/Default.aspx
そしてPower Craftさんから編集が完了したとのことで動画頂いたのでご紹介いたします（´∀｀*）ｳﾌﾌ
今回はAventador SVJ→Aventador SV→Aventador Sです🎶
このあとAventador Aniversario、458Specialeもアップされていきますヾ(≧▽≦)ﾉ
迫力ある音をお楽しみください(｀・ω・´)ゞ✨
ここからはPower CraftさんのHPから抜粋しました(´艸｀*)
2021年5月。パワークラフトは日本自動車研究所 城里テストセンター（JARI）の高速周回路にオートプラザダンクご協力のもと、6台のスーパースポーツカーを持ち込んで走行テストを実施しました。
SVJ（LP770-4）を筆頭に、SV（LP750-4）、S（LP740-4）、50°アニヴェルサリオ（LP720-4）という4台のランボルギーニ・アヴェンタドールに、フェラーリ458スペチアーレ、F12tdfと、いずれも究極的なスーパースポーツカーです。高速領域で安全かつ確実なテストを行なうため、日本自動車研究所をその場に選びました。
目的は決して最高速チャレンジではありません。低・中速域から高速域にかけてあらゆる負荷をかけた状況で、屋外に響き渡る音から、車内での官能性など、音量、音質を確認し、音消えなどの有無を見極めます。一般公道では絶対に不可能なシチュエーションでの高速走行テストです。そこには見えざる空気の壁があり、些細な風や路面のコンディション変化が大きく関与するなど、我々としても未体験領域でのテストとなりました。
走行方法は統一しました。曲線部（バンク）における安全設計速度が190km/hであることを考慮し、侵入や立ち上がりを含むバンク内では決して無理をせず、220〜240km/h付近の安全な速度で。しかしストレートだけは存分にアクセルを踏み込むことにしました。
信頼できるレーシングドライバー、4名にステアリングを託してフィーリングを確認しました。ドライバー個々の個性や、あるいは各モデルの性能差によって扱い方が異なるため、速度やタイムなどの数値比較ではなく、フィーリングチェックに重きを置きました。
それでも、アヴェンタドール勢はストレートエンドでまだ余裕がある状態で300km/hを超える領域へ。公道で使用するSTRADAやSPORTモードの状態でもクルマのポテンシャルは充分以上です。我々が開発したエキゾーストシステムの性能よりも、むしろクルマのポテンシャルの高さには驚かされました。ドライバーの誰もが口を揃えて絶賛しました。
これがコンペティションユースのCORSA、EGOモードであれば、変速スピードやそれに伴う加速力、そして音質がよりエキサイティングだったのかもしれません。4台のアヴェンタドールは310km/hを超えても加速力に頭打ち感を感じさせず、高速域を許容するギアレシオが相まって、もう少し直線が長ければ軽く340km/hは超えていたでしょう。
フェラーリ勢のポテンシャルも高く、F12tdfは300km/hを飛び越えながらも抜群の安定感を感じさせました。6速全開で簡単にジャスト300km/hへ、そこから7速にシフトアップすると、ギアレシオの関係かわずかに加速が鈍ったのをドライバーが感じ取りました。458スペチアーレはタイヤのバイブレーションが発生したことで、安全を最優先し、287km/h付近で走行テストを中断しましたが、クルマのパフォーマンスは抜群でした。
安全を最優先しながらのフィーリングチェックとはいえ、与えられた条件下で最大限に潜在能力を引き出そうとする。これがレーシングドライバーの本能なのでしょうか。
今回のテストのもうひとつの目的は、アヴェンタドールSVJに開発したエキゾーストシステムVer.2のサウンドチェックでした。ただ音量を求めるのではなく、SVJにふさわしい音と性能を追求してきた我々にとって、既存のVer.1との比較をしながら限界領域まで導く、有意義な走行テストができたと実感しています。Ver.1に比べるとより音域がやや高くなったことで、Ver.1とはまた違った魅力を持つと判断し、今回のテスト結果を持って、正式にVer.2の発売に踏み切ることにしました。
テストの模様やエキゾーストサウンドに関しては、随時、オフィシャルホームページで公開していく予定です。ムービーカメラのマイクで集めたサウンドは、実車から発せられるリアルサウンドとは異なります。実車を前にして耳や身体全体で感じ取る音量、音質、その迫力にこそ敵わないかもしれませんが、ぜひとも参考にしていただければ幸いです。
今回の走行テストを終えて、あらためて6台の自社評価（サウンド、フィーリングなど）は合格点の領域にあると再確認することができました。
しかし、我々パワークラフトは、飽くなき進化を求め、さらに前進してまいります。
これからもPower Craft、Dankをよろしくお願い致しますm(__)m
今日はここまで～
それではまた～( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ
