こんにちは！田中岬生です！
今週末は雪予報のようで、相当寒くなるみたいです。
雪が降った後の路面凍結が怖いです。
ガッチガチの凸凹になりますからね。。
今日ご紹介するお車は、Dodge challenger SRT HELLCAT RED EYEです。
長い車名ですみません。。この車は数多くのグレードや仕様があるため長い名前になってしまいます。
この写真一枚からでもわかりますが、「ゴツイ！！！」
もうパワーが滲み出ています。
通常のチャレンジャーより大きくはみ出たオーバーフェンダーで305/35のタイヤも
余裕で飲み込んでしまいます。
この太さのタイヤを前後とも履いてるのだから驚きです。
ブレーキはブレンボ製のキャリパーがつけられています。
これだけのモンスターマシンを止めるのに最適かもしれません。
SRTのロゴにヘルキャット「HELLCAT」のマークかっこいいです。
特別感が堪らないです。
HELLCAT RED EYEというだけあって、サイドのマークには赤い目があしらわれています。
細かいところまで細工がされていてとても興味深いですね。
純正でダックテールが装着されています。
純正形状なのでド派手感もなく、オリジナルな見た目を保ちつつ機能性も持たせ、
バランスが取れています。
ボンネットには、ダクトが二つ付いています。
一般的なモデルは一つなので、HELLCATならではの優越感があると思います。
二つあるヘッドライトの内側は、イカリングの中がダクトになっていて目立たないような
工夫がされています。
ライト点灯時はこんな感じです。
チャレンジャーは、1960年に発売されてから新しいモデルに進化を続けてもこの雰囲気を守ってきている、
伝統を引き継ぎ続けているというのが、自分は好きです。
細部まで拘り抜かれています。
内装はとても落ち着いていて、797馬力のじゃじゃ馬にはとても見えません。
オーディオなども充実していて、迫力の低音に驚きました。
ボンネットを開けるとこの迫力。
ベルトの太さが尋常じゃなく太いです。パワーが感じられます。
Supercharged HEMI!!!!!!!
ここから暴力的なパワーが生み出されるわけです。
6200cc+Supercharger 797馬力
自分にはとても扱えるとは思えません。。。
扱えるような、腕の持ち主になりたいです。
我こそはという方に、おすすめしたい一台です。
お問合せお待ちしております。
それでは今日はこの辺りで失礼します。
こんにちは！田中岬生です！
先日、私事ではありますが成人式に行ってきました。
中学時代の懐かしい友達に会えたのはとても嬉しく、色々と感慨深いものがありましたが
コロナウイルスの影響で同窓会もすることなく簡素な感じだったので、少し悲しい面もありました。
それでも開催できただけよかったと思い、コロナウイルス終息後またみんなで集まれればなぁと思いました。
さて今回ご紹介するお車はこちら！
Porsche 718 Spyder です！
一番初めに目がつくのは、カラーリングじゃないでしょうか。
ゲンチアンブルーというカラーなんです。
調べてみると元々花の名前みたいです。
ゲンチアナといわれる、ヨーロッパでよく見られる花みたいです。
少し紫のようにも見える、深い青がとても落ち着いていて綺麗です。
とても魅力的です。
外装の色が内装パネルに使われており、さすがルーフを開けて走ることも考えてあり流石だなと
思いました。
統一感が出ていてとても映えています。
オープンカー、、乗ってみたいです。
海岸沿いを駆け抜けたいなんて思ったりしています。
ＰＤＬＳ＋というポルシェ ダイナミック ライト システムプラスがついており、車の傾きによって光軸を
瞬時に最適な位置までコンピューターが調整してくれます。
エアロダイナミクスにもこだわって作られている718 spiderは流れるようなラインで、ダックテールのような
このテール部分はとても美しいです。
これまた、マニュアルというのがたまらないです。
マニュアルよりずっと性能の良い、PDKなど多くの高性能なミッションのシステムはありますが
あえて、マニュアルに乗るという選択肢はいかかがでしょうか。
車を操作している感覚、車と一体になれる気がします。
Porscheの中でも人気なシリーズとなっておりますのでご興味のある方は、ご来店いただくか
ご連絡ください。
心よりお待ちしております。
今日はこの辺りで失礼します。
こんにちは！田中岬生です！
ここ二、三日はほんとに寒くて、朝夜は凍えています。
車に乗ってどこに行くのも、億劫になっちゃいます。
まぁ、コロナであまり外に出歩きたくない時期でもあるので、ちょうどいいのですかね。
さて今回は、Mercedes Benz AMG GTRのご紹介です。
カラーの方は、マグネタイトブラックになります。
ブラックのメタリックになっており、グレーのようなガンメタのような色です。
明るいところで見ると、グレー感が強いです。
暗いところですと、青みがかったブラックという感じです。
サイドのグリル部分にはGTCやGTSにはないフィンがついていて、よりスポーティな見た目を
際立たせています。
スポーティなのは見た目だけではありません。
AMG GTRが発揮する性能はこの車を運転するすべてのドライバーが驚くものだと思います。
総排気量：3,982cc
最高出力：430kW（585PS）
0-100KM/H：3.6秒
パワーウエイトレシオ：2.66kg / PS
数値だけ見てもその強靭なスペックはわかるかと思います。
AMG GTRの高度な性能はエンジンだけでは留まりません。
運動性と操縦性を高めるため、重量物エンジン、ミッションを車両の中心に集めるとともに前後輪の
重量配分を均等にするトランクアクスルレイアウトが採用されており、この方式により、AMG GTRの
ようなノーズの長い見た目からは想像できないクイックなハンドリングが感じられます。
クイックなハンドリング、暴力的な出力、これを支えている四本のサスペンション。
これもまた、AMG RIDE CONTROLアダプティブダンピングシステムという技術により、地面から伝わる
すべての情報を拾い各サスペンションの減衰力を最適な状態に電子制御することで地面を這うような
グリップを支えている。
すべての跳びぬけている性能を何一つ削ぎ落とすことなく、バランスよくまとめられている車が
この車です。
ご興味のある方は、一度ご来店いただくか、是非ご連絡ください。
お待ちしております。
こんにちは！田中岬生です！
あけましておめでとうございます🎍
新年からすでにコロナウイルスが猛威を振るっていますが、負けずに頑張っていきます。
今年もよろしくお願いいたします。
さて新年一発目の岬生ブログは、Ferrariで初めさせていただきます。
Ferrari 488 Pista です！
まずはこのバッジ、「Pista」という文字が入るだけで一気に特別感が出ます。
カーボンにサテン仕上げのバッジかっこいいです。
同じ488でもPistaってなるだけで、全く別の車種なのかと思ってしまうほどの変わりようです。
全体的にエアロ形状になり、流線型のラインが増えました。
ボンネットには大きな穴が開いており、バンパーに繋がって空洞のようになっています。
Sダクトと呼ばれていて、ノーズ上面の上に逃げてしまう空気を吸い込むだけでなく、ルーフ方向に流れを
作り出す効果があります。
2,008年のスペイングランプリでFerrariが初めてF1に採用した、技術です。
相当なダウンフォースを獲得できることに間違いないです。
ここのダクトの形状も488とは違っていて488より大きくなっているかなというイメージです。
488の場合はここには横フィンがついています。
テール形状も変わっていて、リアブロウンスポイラーと言うみたいです。初めて知りました。。。
より高く長い形状にすることにより最適なダウンフォースを作り出すことを可能にしました。
このスポイラーを採用することによりウイングなど取り付ける必要がなくなり、車本来の形で
楽しむことを可能にさせました。
下部にもディフューザーをつけ、空力性能の向上を図っています。
こうした全ての変更によって、ダウンフォースはベース車両の『488GTB』に対して、20％増加しました。
高い次元での20％というのは並大抵のことではないと思います。
スピードが出る車はその分止まれなければいけません、そのための大径ディスクとカーボンセラミックディスク。
カーボンブレーキの特性として、超高速域からのフルブレーキで発生する高温に耐える性能と耐久性。
耐フェード性に優れ、ローターの歪みなども少ないなどがあり、スーパーカーのような
並大抵のパワーではない車にもってこいであると言えます。
そのほかにも、バネ下荷重の軽減になります。
バネ下荷重の軽減は、「バネ下1kgの軽量化は、ボディ10kgの軽量化に相当する」ともいわれるほどシビアなものです。
内装には、アルカンターラとカーボンがバランスよく使われておりカーボンとの相性がより
スポーティな印象を与えてくれます。
LEDステアリングはもちろんついております。
ご興味のある方は是非お問い合わせください。お待ちしております。
今回はこの辺りで失礼いたします。
こんにちわ！田中岬生です！
最近雨続きで汚れに汚れた積載車をダンクスタッフ総出で洗いました！
出番の多い積載車なので労わってあげます。
メッキも輝きを取り戻していい感じです。
さて今日は、Ferrari FF のビアンコカラーが入庫致しましたのでご紹介いたします。
このモデルが発表された当初、Ferrari初の四輪駆動モデルとして話題になりました。
これまでのFerrariにはなかった斬新なデザインで4つのシートと約450リットルの荷室を持ち、なおかつフェラーリの市販車として過去最高の出力を持っていたエンジンを搭載しています。
自分はこの独特なフォルムに衝撃を受け、欲しいFerrariの一つです。夢のまた夢ですが、、、
ビアンコの深みのある白に薄いブロンズのホイールがバッシリ決まっています。
ドバイではFFはパトカーとして導入されたこともあるみたいです。凄まじいですよね。
ホイールの間から手を突っ込んで撮った写真なのでこんな感じですが、ROBERUTAも入っていて腹下をする心配もなさそうです。
リアトランクに収まりよく入っています。
メカメカしいところがいいですよね、ROBERUTAって。
もちろん通常時はカバーしてあります。
エンジンルームもとても綺麗で、１２気筒のエンジンがドンと鎮座しています。
室内はリアシートが驚くほど広くて、クーペで四人乗りで後ろの座席は乗れないというイメージが覆されました。
前の人が普通のシートポジションであれば問題なく座れます。
しかも荷室は、荷物を積載する際に後部座席を折りたたむことでトランクを約倍に拡大することが可能です。
走行モードは「SPORT」、「COMFORT」、「ESC OFF」のほかにも、FFには「WET」「ICE-SNOW」が用意されていて、どんな道路状況にも安定したドライビングをすることが可能です。
季節を通して、アクティブに動き回りたい方などに特におすすめかもしれません。
この走行モードのことを「マネッティーノ」システムなんて呼び方があるのを初めて知りました。
調べていくと、あふれている各車の情報に、ワクワクしながらブログを書いています。
とても状態の良い、良質なFerrari FFですので、是非お客様の目で確かめていただきたいので、ご来店お待ちしています。
もちろん電話でのお問い合わせも大歓迎ですのでよろしくお願いします。
