DankのMATSUブログ🎵Ferrari 812GTS

みなさんこんばんは~MATSUでございます٩( ”ω” )و✨

本日ご紹介するお車はFerrari 812GTSです~ヽ(*´∀`)ノ
当店でカスタムをするのはお初です(`・ω・´)ゞ
まだまだ巷では少ない車種ですね(´∀`*)ウフフ

では、ご紹介していきたいと思いますヾ(≧▽≦)ノ🎶

今回はNOVITEC ROSSOのスポーツサスペンションによるローダウンで程よく車高を落としHyper Forgedを投入です٩( ”ω” )و✨
いつでもカスタムできるようにランボルギーニ、フェラーリ等各種スポーツサスは在庫してます(´▽`*)👍
写真だとホイールが真っ黒になってしまって全く何のホイールかわかんなくなっちゃいました(;・∀・)💦

アップでご紹介です( ̄▽ ̄)✨
Hyper Forgedでは一番新しいデザインのHF-LMCです٩( ”ω” )و
カラーもどんな車種にも合わせやすいブラック系です(*‘∀‘)👍
細かい仕様は下記の通りですヾ(≧▽≦)ノ
HYPER FORGED HF-LMC”
Disk finish:Brushed Anodized Black
Rim outer finish:Anodized Black/Gloss
Rim inner finish:Anodized Black/Matte
F:10.5J×21 SemiConcave
R:12.5J×22 DeepConcave
センターキャプはアダプターを使用し純正のカーボンキャップを装着いたしました٩( ”ω” )و✨
アライメントをとり完成です(●´ω`●)🎶
旬な車なだけあってカスタムできていい経験になりました(´∀`*)ウフフ

そして812GTSで色々調べていくと問題発覚:(;゙゚”ω゚”):
マフラーは812Superfastと同じかと思いきやユーロ6の規制によりマフラーを交換が困難なようです(´;ω;`)ウゥゥ
ノビテックでは一応製品出ているのですがとにかく高いです( ˘•ω•˘ )
なんとかPower Craftさん製品開発してください(`・ω・´)ゞ

話しは変わりますが明日4月28日~5月5日まで誠に勝手ながらお休みとさせていただきますm(__)m
ご迷惑をお掛け致しますがよろしくお願い致します(`・ω・´)ゞ

今日はここまで~
それではまた~( ´Д`)ノ~バイバイ


岬生ブログ🚗💨Ferrari GTC4 LUSSO

こんにちは!田中岬生です!

先日は久々丸一日雨の日がありましたね。

久々に雨がたくさん降ると、道路冠水などイレギュラーなことが多く起こります。

オークション会場の駐車場が水溜まりで車が下せない!なんてアクシデントもありました。

冠水している道路などはどのくらいの深さ冠水しているのか、とても分かりずらいので。

特に車高の低い車は注意しないとバンパー粉砕なんてこともあります。。。

 

今日の話題はFerrari GTC4 LUSSOにドライブレコーダー&レーダー探知機の取り付けのご紹介です。

お客さものご要望により納車前にドライブレコーダー&レーダー探知機の取り付けを致しました。

これから取り付けをしていきます。

できるだけ配線は見えないように工夫していきます。

外せる内装を外し、裏に隠します。

やはり、外に出ているよりオリジナル感を残せるので好む方が多いです。

手間はかかりますが、仕上がりは完璧です。

メーターの右側とのご要望でしたので、この部分を外します。

あまり外すことのない部分ですので慎重に外しました。

ガラスの上部にも取り付けるものがありますのでAピラーを外し中に配線を入れます。

外したモノたちを元に戻していきます。

今回取り付けしましたドラレコ&レーダーのセットは少し大きな箱に入ってきました。

中身は見た感じ変わってないんですが。。外見からして高そう。。

雑談ですが、ガラスにこんなマークが。

耐衝撃、遮音ガラスなんでしょうか、快適な車内を造るための工夫なんでしょうか。

また一つ、調べたいものが増えました!詳しくわかったらブログに書きたいと思います。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

 


DankのMATSUブログ🎵Ferrari Portofino

みなさんこんばんは~MATSUです٩( ”ω” )و✨

今日はとても暖かくいい天気でしたがとても風が強く外にいるのは困難な状態でした💦
花粉も多く飛んでいるのか目はかゆいし鼻水が止まりません(´;ω;`)ウゥゥ

さてさて本日ご紹介するお車は東京都TA様よりご依頼頂いてましたカスタムが完成したのでご紹介したいと思います~ヽ(*´∀`)ノ
完成写真からどうぞ~🎵

写真があまり綺麗じゃなくてすみません💦
今回ご依頼頂いたのがHyper Forgedの取り付け&Power Craftの作成です٩( ”ω” )و✨
まずはHyper Forgedの紹介からです(´っ・ω・)っ

車高のバランスも丁度良くバッチリのセットアップが出来ました(●´ω`●)👍
今回の仕様はこんな感じです٩( ”ω” )و✨
HYPER FORGED HF-LC5″
Disk finish:Brushed Anodized Black
Rim finish:Anodized Black
12 Point Stainless Bolt Black
F:9.5J×21 SemiConcave
R:12.0J×22 DeepConcave
定番の仕様ではありますがなんかしっくりくるというか飽きの来ないカラーリングだと思います(*´ω`*)👍

そしてお次はPower Craftです🚗💨

定番の〇4本出しでカッターの仕上げはブラックとなります(∩´∀`)∩
もともとPower Craftにはポルトフィーノの設定がなかった為今回初の取り付けとなります( ̄▽ ̄)✨
その為一からの作成となったためお時間少しお時間掛かってしまいました(´;ω;`)ウゥゥ スミマセン💦
今回はフロントパイプ+センターマフラー+リアマフラーの作成です(*´▽`*)👍
音質はV8特有の音質+爆音になったのではないでしょうか٩( ”ω” )و🎵
毎度動画だと伝わりづらいですが撮ったので参考までにどうぞ~📹

こんな感じでTA様のお車は完成いたしましたヾ(≧▽≦)ノ
大変長らくお待たせいたしましたm(__)m

今日はここまで~
それではまた~( ´Д`)ノ~バイバイ


DankのMATSUブログ🎵Ferrari 812Superfast

みなさんこんばんは~MATSUです٩( ”ω” )و✨

本日は納車のご紹介をさせていただきます(●´ω`●)🎵
ご紹介するお車はフェラーリ812Superfastです~ヽ(*´∀`)ノ

購入いただいたお客様はいつもお世話になってます東京都MU様ですm(__)m
もともとF12のメンテナンスでご来店頂いていたのですが...BOSSの巧みな話術によりそのまま契約Σ(´∀`;)
MU様いわく『見るだけで全く買うつもりなかったんだよ~』と...(;・∀・)💦
恐るべし(;一_一)

マフラーはPower Craftの爆音仕様🚗💨
F12もPower Craftよりも下から上までキーが高いように感じます٩( ”ω” )و🎵
お客様の気に入ってくれましたヾ(≧▽≦)ノ✨

ホイールのもちろんHyper Forgedをセットアップしました(´∀`*)ウフフ
この仕様はこんな感じです(*´ω`*)
HYPER FORGED HF-LC5″
Disk finish:BrushedAnodized LightBronze
Rim outer finish:Anodized Light Bronze/Gloss
Rim inner finish:Anodized Black/Matte
12 Point Stainless Bolt Classical
F:9.5J×21 SemiConcave
R:12.5J×22 DeepConcave
車高は純正ではあまり下がらないのでノビテック製のスポーツスプリングを取り付けました(´ω`*)👍
ランボだったりフェラーリ各種スポーツスプリングのストックはあるので即対応できます٩( ”ω” )و🎵
え~車高はもちろん全下げです( ̄▽ ̄)✨
お見送りをした際の後ろ姿が爆音+ロー&ワイドなフォルムとても素敵でしたヾ(≧▽≦)ノ🎵

MU様には大変喜んで頂き早速ドライブに向かいました(●´ω`●)✨
この度は誠にありがとうございましたm(__)m

今日はここまで~
それではまた~( ´Д`)ノ~バイバイ


岬生ブログ🚗💨Ferrari 488 PISTA

こんにちは!田中岬生です!

あけましておめでとうございます🎍

新年からすでにコロナウイルスが猛威を振るっていますが、負けずに頑張っていきます。

今年もよろしくお願いいたします。

 

さて新年一発目の岬生ブログは、Ferrariで初めさせていただきます。

Ferrari 488 Pista です!

まずはこのバッジ、「Pista」という文字が入るだけで一気に特別感が出ます。

カーボンにサテン仕上げのバッジかっこいいです。

同じ488でもPistaってなるだけで、全く別の車種なのかと思ってしまうほどの変わりようです。

全体的にエアロ形状になり、流線型のラインが増えました。

ボンネットには大きな穴が開いており、バンパーに繋がって空洞のようになっています。

Sダクトと呼ばれていて、ノーズ上面の上に逃げてしまう空気を吸い込むだけでなく、ルーフ方向に流れを

作り出す効果があります。

2,008年のスペイングランプリでFerrariが初めてF1に採用した、技術です。

相当なダウンフォースを獲得できることに間違いないです。

ここのダクトの形状も488とは違っていて488より大きくなっているかなというイメージです。

488の場合はここには横フィンがついています。

テール形状も変わっていて、リアブロウンスポイラーと言うみたいです。初めて知りました。。。

より高く長い形状にすることにより最適なダウンフォースを作り出すことを可能にしました。

このスポイラーを採用することによりウイングなど取り付ける必要がなくなり、車本来の形で

楽しむことを可能にさせました。

下部にもディフューザーをつけ、空力性能の向上を図っています。

こうした全ての変更によって、ダウンフォースはベース車両の『488GTB』に対して、20%増加しました。

高い次元での20%というのは並大抵のことではないと思います。

スピードが出る車はその分止まれなければいけません、そのための大径ディスクとカーボンセラミックディスク。

カーボンブレーキの特性として、超高速域からのフルブレーキで発生する高温に耐える性能と耐久性。

耐フェード性に優れ、ローターの歪みなども少ないなどがあり、スーパーカーのような

並大抵のパワーではない車にもってこいであると言えます。

そのほかにも、バネ下荷重の軽減になります。

バネ下荷重の軽減は、「バネ下1kgの軽量化は、ボディ10kgの軽量化に相当する」ともいわれるほどシビアなものです。

内装には、アルカンターラとカーボンがバランスよく使われておりカーボンとの相性がより

スポーティな印象を与えてくれます。

LEDステアリングはもちろんついております。

 

ご興味のある方は是非お問い合わせください。お待ちしております。

今回はこの辺りで失礼いたします。